曾经存在过一段时间中国与外国间没有海上贸易那时发生了什么变化使得这一局面改变
在历史的长河中，有着无数个转折点和变革，每一次的转变都对当时甚至是后来的世界产生深远影响。其中，中国古代的海上贸易也是一个充满趣事和教育意义的话题。
自从东汉末年起，一直到明朝初期，中国大约有五百多年的时间里，与其他国家尤其是亚洲国家之间基本上没有任何海上贸易。这一局面可以追溯到唐朝之后，由于内部动乱、战乱以及中央集权制度的逐渐衰弱，使得海上的交通网络逐渐瓦解。到了宋朝，这种状况更加严重，因为那时候内陆地区控制了经济活动，而沿海地区则变得相对贫困。因此，在宋至明之间这段时间里，中国与外界的大部分交流都是通过陆路进行。
然而，从13世纪开始，一些小型商船开始试图重新打开通往海外市场的道路，但由于政府政策不支持，以及缺乏有效的保护措施，他们很难成功。这一情况直到明朝初年才有所改变。当时的一位名叫郑和的人，他被封为“太监”，并被命名为“将军”。他受命领导了一系列探险航行，并且带领舰队访问了印度、东南亚乃至非洲许多地方。
这些航行不仅极大地扩展了中国对世界的地理认知，而且也促进了文化交流。在郑和七次下西洋之前后的近200年里，大量来自海外的地方产品流入到了国内，比如瓷器、香料等。而同时，也有一批商品由华人商人运往海外，比如丝绸等。此外，这些航行还帮助巩固了元朝（蒙古帝国）统治下的各民族关系，并且在一定程度上增强了中亚及欧洲与东方联系。
虽然郑和之旅最终因政治原因而停止，但他的探险对于未来几百年的发展具有重要影响。在此之后，即便是在明清两代期间，由于各种原因，如倭寇侵扰、盗匪横行以及官府腐败等问题，再次导致沿岸城市陷入混乱状态，不利于正常化的国际贸易。
然而，当欧洲列强开始进入亚洲的时候，他们利用自己的先进技术来建立起新的交通网络，对抗那些他们认为落后的亚洲国家。随着葡萄牙人在1517年发现马六甲路线，以及荷兰人的进一步开辟新航线，最终导致东西方之间出现了一条新的交通脉络。这使得尽管早期中文文人的记载留给我们的是一种“闭关自守”的形象，但实际上，从15世纪起，就已经有一股潮流在悄然推动着全球性的互联互通过程向前发展。
总结来说，从一个相对封闭的情境出发，经过几个世纪的小规模尝试，最终引发了一系列连锁反应，最终促成了今日我们看到的一个全球化格局。在这个过程中，无数个故事交织成现在我们的历史景观，其中包括但绝不限于关于中国历史英文趣事的事例，它们让我们能够更好地理解过去，同时也启迪思考未来如何继续丰富这个地球村中的每一个人生活。
