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1992年10月04日阿姆斯特丹

1992年10月4日星期日,下午2:20分,从纽约飞到荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场的,以色列航空(ELAL Israel Airlines)的1862号波音747-258F全货机进行加油、装货。晚上6:00,这架满载着消费品和带有放射性元素的危险品的“巨无霸”客机,起飞了,向以色列的特拉维夫飞去。飞行时,机身突然猛烈抖动。8分钟后,这架“巨无霸”客机,坠毁在阿姆斯特丹华尔玛区的葛洛里文公寓大楼。

神秘的“巨无霸”

1992年10月4日下午2:20分,从纽约飞来阿姆斯特丹的,以航1862号(ELAL1862)B747-258F全货机,在史基浦国际机场装了消费品和一些危险品后,从01L跑道起飞,然后向正北飞,在到达阿姆斯特丹西北角上空时,再转向东偏南的方向,从阿姆斯特丹北部上空穿过。

6:27分,一切都很顺利。突然间,机身猛烈抖动,也严重右倾.接着,仪表就显示右边的3、4号引擎失灵,这可是驾驶员最担心的事了。

于是,驾驶员决定,马上回到史基浦国际机场进行紧急迫降。航管员许可他们使用27号跑道。6:30分,火速赶到史基浦国际机场,“巨无霸”预计将在10分钟内降落。1862号必须在阿姆斯特丹上空盘旋下降,以达到降落高度,并使机头对准27号跑道。它在进场前,就会飞跃葛洛里文公寓大楼。当机长准备拉起机头,使飞机减速降落时,飞机又开始向右侧滚,他拼命地用力将方向舵拉向左边,但飞机没有任何反应。

90秒后,机长仍在控制飞机的侧滚,可情况变得越来越糟,飞机正在快速下降,几秒钟后,它就会到达华尔玛区。在葛洛里文公寓大楼的一侧的4楼,住着31岁的安德列波士,他听到了“巨无霸”巨大的轰鸣声,而且声音越来越大,最后变成了隆隆巨响。

“巨无霸”的“终结”

突然,机身右侧滚到90度,“巨无霸”盘旋着,撞向葛洛里文公寓大楼。引擎声变得震耳欲聋。当安德列打电话通知救难单位时,他对面的葛洛里文公寓大楼的另一侧就成了人间地狱。

下午6时35分42秒,以航1862号撞击了葛洛里公寓,残骸穿过公寓大楼,顿时猛烈爆炸。除了飞机垂直尾翼还大致完整外,其他都被炸得粉碎。

“巨无霸”的“死因”

发生后,阿姆斯特丹警方的探员颜卡斯帕斯提供了一个重要的线索:在发生的当晚,他和一位老友正在古伊米尔湖上泛舟,湖位于阿姆斯特丹东10公里,他们的船停泊的地方,正好在以航1862号,离开史基浦国际机场的的路线下方。下午6:27分,在他们准备晚餐时,听到了一声巨响,于是,他们就从船舱出来,看到了空中的以航1862号,可是,从1862号上面,还掉下来了两个物体。起初,他们以为是降落伞,可当那两个物体落下来时,他们才发现那两个物体,竟然是以航1862号的引擎!

谜团解开了!以航1862号右边的3、4号引擎,不止是失灵了,它们完全从机身上脱落了!

经过努力的调查,调查小组已经认定导致3号引擎脱落的原因是引擎两个关键的保险栓(把引擎固定在机翼上的金属的东西)之一,因金属疲劳断裂。另外,他们也有足够的证据,证明3号引擎上的另一个保险栓,也有瑕疵。在每次飞行时,3号引擎的保险栓的裂缝被不断扩大,并于1992年10月4日下午6:27分达到临界点,当在6500尺的高空,引擎全速运转时,保险栓断裂,3号引擎脱离飞机。脱离时,3号引擎并不是直接脱落,而是冲向前方,然后,它在一瞬间落回时,碰巧撞上4号引擎,于是,3号引擎就把4号引擎,也撞下去了,机翼前沿在撞击中,被“扯”下了10公尺。

飞机为什么会失控?调查小组邀请的航空工程师,解答了这一疑问:虽然1862号在失去3、4号引擎后,还能飞行,可是,当它迫降时一定会失事。在前8分钟,1862号失去了3、4号引擎和右机翼前缘10公尺的地方,这就破坏了机翼上方的气流,机身右侧的升力因此下降,1862号就开始向右侧滚,并失去了两个液压系统,那是防止飞机侧滚的重要控制装置。机长想让飞机恢复平衡,就将残缺的推到极限。那时,速度是280节,这正好让右翼产生升力。

前40秒,离葛洛里文公寓大楼还有5公里,机长拉起机头,让飞机减速,并准备降落,他并不知道,这个例行的程序,竟然会造成致命的结果。机身角度突然的改变,会让受损的右翼受到更为严重的影响,机身右侧的升力再次下降,便又开始了向右侧滚。机长又想让它平衡,可速度已降至260节以下,升力变得更弱了。这时受损的控制系统,已救不了他了。

前30秒,侧滚和升力降低达到临界点时,“巨无霸”就开始撞向葛洛里文公寓大楼。

发生后,官方统计的死亡结果出来了:共有43人丧生,包括机长、机员和40多无辜的群众。

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