明朝那些事阅读推荐郑和下西洋的奇遇与船只传奇
《郑和下西洋的奇遇与船只传奇》：揭秘明朝那些事中的巨型宝船
在中国历史上，郑和七次大规模的航海之旅无疑是最为震撼人心的一段篇章。每一次出发，他都带领着一支庞大的舰队，包括士兵、军官、水手、医官等众多人员，每次都超过两万人。这样的规模所需的船只，无疑是当时世界上最为壮观的一幕。今天，我们就来探索一下郑和下西洋使用的这些史诗般的大型船只。
根据《明史》及《郑和传》的记载，郑和所率领的宝船共有63艘，最大的长44丈4尺（折合现今长度约151.18米），宽18丈（约61.6米）。这不仅是当时世界上最大的海船，而且拥有四层高耸入云的结构，上面挂有9桅可搭载12张帆，并且需要二百人才能启航。一艘宝船能容纳千余人，是当时世界上真正意义上的“巨轮”。
在郑和下西洋期间，存在五种类型不同的船舶。首先是那令人瞩目的宝船，它们能够承载重量八百吨，有些甚至能装载千余人的巨无匹敌。在其铁舵前进，即使要动用二三百人的力量也难以举动。这类似于现代战列舰在行动前所需的人力投入。
接下来还有马车运输用的马船，它们虽然较小，但依然体现了当时造 船技术高度发展的情况。而粮食运输用的粮仓，更是在保障远征物资供应方面发挥了重要作用。
除了用于战争或居住的小型坐艇，还有一批专门用于战斗的小型战艇，他们肩负着保护航行安全任务。此外，还有更小一些但功能性强烈的小艇，它们可能主要用于维修或其他辅助工作。
从各个角度分析——即通过历史文献、遗址考古以及实物残留——我们可以推测出宝船可能达到1000到2500吨级别，这对于当时来说简直是一项工程学上的奇迹。在南京博物馆发现的一根木舵杆，其长度达到了11米，而按照古代造 船法则，可推断该木舵杆来自一艘排水量接近1000吨级别的大型海轮。但这个结论并未得到充分证实，因为它不能直接证明与珍贵货物相关联或属于珍贵货物之一；同时，由于没有找到完整的地图或者详细设计方案，我们无法准确地知道它们是否真的如此庞大。
然而，一些新的历史资料提供了一些新的线索，比如2010年发现的一个铭文中提到的“五千料巨舶”，根据这一数据计算，该巨轮应长70米、宽15米、高6米，并且排水量接近2500至3000吨。这一估计值得我们深思，对比现代护卫舰，如054A级护卫舰仅3600吨，也让我们对此前的理解产生了质疑。因此，从目前已知信息来看，尽管存在一定程度争议，但综合考虑各种因素，我们认为 Zheng He 的 宝 船 应 该 有 一个排 水 量 在2500至3000之间，这对于那个时代而言，是一种几乎不可想象的事业成就。
